NYCity

Felújítanak a 7-es vonalon, a 74. utca (Queens) és a Times sq. között. Cserélik a váltókat, jelzőberendezéseket, hogy itt is bevezethessék az L vonalon már használt számítógép-vezérlésű kocsikat. Emiatt már a harmadik hétvégén (sőt hétfőn is) üzemszünet van és még négy hétvége kimaradás hátravan. De csak egyelőre, mert még három hétvége szünet lesz novemberben és további hét 2008 elején, majd az ezt követő öt évben még összesen 50 (!) hétvége marad ki. A felújítás ideje alatt metrópótló buszokat állítanak forgalomba, aki kintebbről érkezik, azok pedig nyilván átszállhatnak más vonalakra a 74. utcánál.

A helyiek viszont múlt szombaton tiltakozó megmozdulást szerveztek, mert egyrészt a tájékoztatás kritikán aluli (pl. a Grand Centralra az R vonalat ajánlották, pedig az nem is áll meg ott), másrészt van ugyan van metrópótló, de az lassan jár és kényelmetlen. Az MTA válasza az volt, hogy javítanak a tájékoztatáson, több ember fog segíteni és több buszt is üzembe állítanak. Magyarul csinálnak valamit, de sokkal jobb úgysem lesz.

A 7-es egyébként az egyik legforgalmasabb metróvonal, napi 250 000 utast szállít. Queens-t köti össze Manhattan középső részével, a Times Square-nél van a végállomása, de tervezik a hosszabítását.

Ehhez kapcsolódik a második hír, miszerint Elliot “Lee” Sander az MTA vezetője kijelentette, hogy leállítják a projektet, amíg nem kapnak biztosítékot arra, hogy a költségkeret túllépését is fizeti a városháza. A város és az MTA ugyanis megállapodott, hogy 2 milliárd dollárért az MTA megépíti az új szakaszt. Plusz 100 millió dollárt beterveztek előre nem látható költségekre, de a dollár gyengülése és más okok miatt már most látszik, hogy a 2,1 milliárd kevés lesz. Sanders erre mondta, hogy nekik a 2nd Ave. metró és a Grand Central-Long Island összeköttetés fontosabb és arra fogják költeni a pénzüket, és csak akkor folytatják a 7-es vonal hosszabításának tervezését, ha garanciát kapnak, hogy meglesz a pénz a projektre. Szerintük a megállapodás arról szólt, hogy a város fizet, az MTA épít.
Daniel L. Doctoroff polgármester-helyettes szerint viszont a megállapodás arról szól, hogy a város fizet 2,1 milliárdot, az MTA pedig épít és ha túllépik a keretet, azt az MTA fizeti.

Hogy mi lesz a megoldás? Az MTA nagyon határozottan kijelentette, hogy semmilyen áron nem fogja veszélyeztetni a 2nd Ave. metró tervét, a 7-es vonal pedig része a Hudson Yards projectnek, ami Bloomberg polgármester dédelgetett álma, tehát nagyon valószínű, hogy a városháza fog engedni.

Kapcsolódó anyag a Muppet Show Subway Song-ja. :-) A szövege itt.